Thảo luận Raderi FI 150 -super HyperUnderbone. Đánh giá , cảm quan, chi tiết, linh tinh chiếc xe 150 mạnh nhất ở Việt Nam - Page 3 - vozForums
vozForums
Go Back   vozForums > 2 bánh - 4 bánh > Xe máy & Moto
Reply
 
Thread Tools
  #21  
Old 24-08-2017, 12:12
haroavatar's Avatar
haroavatar haroavatar is offline
Senior Member
 
Join Date: 08-2006
Posts: 6,181
Re: Raderi FI 150 -super HyperUnderbone. Đánh giá , cảm quan, chi tiết, linh tinh chiếc xe 150 mạnh nhất ở Việt Nam

kaka có thể cho biết về đá số nóng ko? bữa đi xr 150 đá nóng ko, chắc cũng có hại côn tí chút mà xe mượn nên thôi kệ =))

Còn âm côn thì nguyên tắc bình thường mà. Ko rõ xe máy thế nào chứ xe hơi xuống ga sang số là ngắt côn. Trừ khi xuống dốc thì ko cắt để máy nó tự gìm xe lai
Reply With Quote
  #22  
Old 24-08-2017, 14:19
evolution.ix's Avatar
evolution.ix evolution.ix is online now
Đã tốn tiền
 
Join Date: 07-2012
Location: lost planet
Posts: 911
Re: Raderi FI 150 -super HyperUnderbone. Đánh giá , cảm quan, chi tiết, linh tinh chiếc xe 150 mạnh nhất ở Việt Nam

Quote:
Originally Posted by haroavatar View Post
kaka có thể cho biết về đá số nóng ko? bữa đi xr 150 đá nóng ko, chắc cũng có hại côn tí chút mà xe mượn nên thôi kệ =))

Còn âm côn thì nguyên tắc bình thường mà. Ko rõ xe máy thế nào chứ xe hơi xuống ga sang số là ngắt côn. Trừ khi xuống dốc thì ko cắt để máy nó tự gìm xe lai
Em thấy nhiều bác kêu qua cua không nên âm côn, cái này đúng như giải thích là ko kiểm soát được tốc độ có vẻ sai vì còn hệ thống 2 phanh trước sau, đúng hơn là âm côn khi qua cua bị trượt bánh sau. Em thử chạy qua cua mà gặp giờ là cái lốp nó lách sang 1 xí
Reply With Quote
  #23  
Old 24-08-2017, 17:26
confemale's Avatar
confemale confemale is online now
Senior Member
 
Join Date: 10-2016
Posts: 5,534
Re: Raderi FI 150 -super HyperUnderbone. Đánh giá , cảm quan, chi tiết, linh tinh chiếc xe 150 mạnh nhất ở Việt Nam

con này màu GP đẹp nhất
bữa test thử xe ở minh long đường xe không nên chạy được mỗi số 4, đa số là số 3
max-speed 160km/h trời im gió, gsx-r thì 153-154km/h
con này lên béc phun gsx là khác liền
Reply With Quote
  #24  
Old 26-08-2017, 12:22
kaka's Avatar
kaka kaka is offline
Chẳng Ngán Khoai To
 
Join Date: 07-2006
Location: Khu vực nói nhảm - Băng thông rộng
Posts: 5,979
Re: Raderi FI 150 -super HyperUnderbone. Đánh giá , cảm quan, chi tiết, linh tinh chiếc xe 150 mạnh nhất ở Việt Nam

Quote:
Originally Posted by haroavatar View Post
kaka có thể cho biết về đá số nóng ko? bữa đi xr 150 đá nóng ko, chắc cũng có hại côn tí chút mà xe mượn nên thôi kệ =))

Còn âm côn thì nguyên tắc bình thường mà. Ko rõ xe máy thế nào chứ xe hơi xuống ga sang số là ngắt côn. Trừ khi xuống dốc thì ko cắt để máy nó tự gìm xe lai
cái vụ đá số nóng, kiểu nó như một game, một trò chơi, cho sướng về mặt tinh thần
tổng thể lại là thiệt hại, phá côn, phá cái gảy số, và nhiều thứ sẽ bị phá liên quan nữa....

với dân chơi thì tuỳ gu chơi, phá tý cũng méo sao, nhưng quan trọng là thằng chơi nó phải biết là nó chơi thể loại nào thì nó phá cái gì trong xe

chơi số sống thì thì phá gảy số, nhông gạt số, côn
như chơi drift thì phá lốp, phá côn, phá phanh
chơi drag thì... phá tổng thể =]]

mà chơi cái gì cũng nên có tí kiến thức, tự tìm hiểu... thấy rất nhiều thanh niên lệch lạc về vụ đá số sống
nhiều ông còn bảo khuyến khích, chạy đá số sống luôn được thì càng tốt... éo hiểu tốt cái gì

cái này cũng như kiểu lâu lâu bốc đầu tí cho vui, có cái khoe với bạn bè

======

nói lại về vụ âm côn - xe hơi khác xe máy xíu
đa phần mấy ông đi xe hơi - đều được khuýen cáo là không nên âm côn nhiều (lúc sang số thì đương nhiên phải âm côn - mấy ông chạy số tự động thì khỏi bàn ^^)

cái này nói ra hơi dài dòng.. mà thôi... nói nôm na tí

xe máy âm côn - hư côn -> thay côn - nhanh, khoẻ, rẻ
xe hơi âm côn - nhanh như côn - thay thế bảo trì tốn kém (nên đa phần bị hồi nhét là âm côn nhiều nóng máy, không nên âm côn... blah blah... rất ít ông hiểu đúng )
+ thêm phần là sao mà xe hơi không nên âm côn - vì nó lớn, hay kiểu xẩy chân, xẩy tay là mất kiểm soát - xe dễ lao, dễ đâm, vì cả cái khối xe nó lớn, nó nguy hiểm - không như xe máy nhỏ dễ kiểm soát => nên xuống đèo hay kể cả đi trong phố, đi nhanh, đi chậm, gì cũng không nên âm côn (đúng ra nên nói là hạn chế tối đa )

còn ai hiểu, và chịu chơi, chơi xe hơi, như chơi xe máy, thì cứ phá tẹt ga, âm côn, dồn số, độ máy, độ tăng mã lực, turbo, kiểu gì cũng chơi được hết, kiểu gì cũng phá được hết

có thằng bạn chuyên độ xe hơi - nó bảo thế, lên xe nó ngồi lái, còn phê hơn F&F

https://www.facebook.com/sau.xe.5/vi...5374422756007/

/trên là xe zin thôi, chưa độ mà còn nghịch được, gặp mấy ông tài xế thường ở mình, chắc xót xe, ngồi khóc chớ hem dám phá như vậy

Reply With Quote
  #25  
Old 26-08-2017, 12:32
kaka's Avatar
kaka kaka is offline
Chẳng Ngán Khoai To
 
Join Date: 07-2006
Location: Khu vực nói nhảm - Băng thông rộng
Posts: 5,979
Re: Raderi FI 150 -super HyperUnderbone. Đánh giá , cảm quan, chi tiết, linh tinh chiếc xe 150 mạnh nhất ở Việt Nam

Quote:
Originally Posted by evolution.ix View Post
Em thấy nhiều bác kêu qua cua không nên âm côn, cái này đúng như giải thích là ko kiểm soát được tốc độ có vẻ sai vì còn hệ thống 2 phanh trước sau, đúng hơn là âm côn khi qua cua bị trượt bánh sau. Em thử chạy qua cua mà gặp giờ là cái lốp nó lách sang 1 xí
cái này muốn hiểu, bạn phải hiểu đúng cho loại xe gì, xài lốp gì, đi tốc độ nào nữa

nhiều ông cứ đọc bừa trên mạng, rôi xem bừa, rồi áp dụng bừa, mà ko hiểu nó đúng nó sai thế nào

mấy cái đó về lý thuýet là đúng hết

+ không nên cắt côn khi vào cua
+ vào cua phải đánh tay lái nghịch... blah blah...

Nhưng về thực tế:

Nếu bạn chạy quá châm - cỡ 50-60-70km/h đổ lại thì:

vào cua: trước khi vào, đang cua, ra cua => bạn thấy cũng như nhau, éo có khác mẹ gì => tại bạn chạy chậm quá, nên ko thấy khác

vào cua: đương nhiên phải đánh tay lái nghịch... nói thêm lần nữa, vào cua chậm quá, các bạn cũng không ý thức được là mình có đang đánh lái nghịch hay không... vì trông nó chả khác nào mình đang chạy bình thường

=====

Muốn thấy khác biệt, hay "vào cua - ôm cua - ra cua" ở vận tốc tầm 90-100-110km/h trở lên, bạn sẽ thấy khác biệt rõ ràng liền

(này là đang nói về mấy đoạn đi đèo nha, còn mấy đoạn đường cong cong trên QL1 thì khỏi tính đi, không thấy khỉ gì đâu )

=====

thiệt mấy cái trên, cho mấy ông nội chạy PKL - bánh to, gai ít trơn, đóng toàn 120~220km/h
đổ cua, cắt côn vớ vẩn, đang ôm cua, trả số vớ vẩn, là đít xe, bánh sau nó quăng, nó giật liền, cực kỳ nguy hiểm, cảm giá nó rất rõ ràng nếu bạn làm sai

còn mình đi xe nhỏ tầm 150cc đổ lại.. chạy vận tốc thấp... ai cảm giác được xe ngon thì chơi tẹt, chơi thoải mái
mình đang ôm - trả về số thấp, văng bánh, văng đít là thường, quen rồi thì biết xe nó thế nào
hoặc mớm cua, cắt côn, ôm luôn cũng được... nói chung chạy xe nhỏ... cảm nhận và kiểm soát xe tốt... thì nhạc nào cũng nhảy...

/lời khuyên chân thành thì các bạn cứ làm theo những lời khuyên như thế, áp dụng cho mọi loại xe để có được sự an toàn tối đa khi đi đường

//ai muốn chơi ngu, nghịch dại thì phải hiểu xe, kiểm soát được xe... và dám chơi dám chịu

Reply With Quote
  #26  
Old 26-08-2017, 13:22
memeragecomis2's Avatar
memeragecomis2 memeragecomis2 is online now
Đã tốn tiền
 
Join Date: 05-2013
Location: Giữa màn hình và ghế
Posts: 4,032
Re: Raderi FI 150 -super HyperUnderbone. Đánh giá , cảm quan, chi tiết, linh tinh chiếc xe 150 mạnh nhất ở Việt Nam

hồi giờ chưa dám ôm cua 70km/h luôn, 70km/h là nhanh lắm rồi mà, dưới 50km/h theo minh gọi là rẽ thôi, còn ôm cua thì 50km/h trở lên rồi 1262357
Reply With Quote
  #27  
Old 26-08-2017, 17:48
tranducluong tranducluong is offline
Senior Member
 
Join Date: 12-2009
Posts: 294
Re: Raderi FI 150 -super HyperUnderbone. Đánh giá , cảm quan, chi tiết, linh tinh chiếc xe 150 mạnh nhất ở Việt Nam

Chạy theo thói quen , có 1 cái bất lợi khi ôm cua cắt côn là không tăng - giảm tốc bằng ga được , phanh thì không phải ai cũng đủ khả năng kiểm soát 1 cách khéo léo (ôm cua mà phanh gấp quá sấp mặt ngay ) , hoặc tỷ dụ húng quá nghiêng xe nhiều hơn so với tốc độ , lực ly tâm ko đủ lúc này cần tăng ga để kéo lại xe (em bị 1 lần mượn dc con pkl định bắt chước moto gp , đoạn cua vòng cung chỗ hồ tây mình xuống thấp quá so với tốc độ do quen vs xe nhỏ , cảm giác xe cứ đổ từ từ sợ vd , nhưng sau đó kéo ga thoát cua thì phê vl )
Reply With Quote
  #28  
Old 26-08-2017, 20:53
kaka's Avatar
kaka kaka is offline
Chẳng Ngán Khoai To
 
Join Date: 07-2006
Location: Khu vực nói nhảm - Băng thông rộng
Posts: 5,979
Re: Raderi FI 150 -super HyperUnderbone. Đánh giá , cảm quan, chi tiết, linh tinh chiếc xe 150 mạnh nhất ở Việt Nam

nói chung chạy xe tới một lúc mà tự tin vào kỹ năng kiểm soát được xe, thắng, độ nghiêng khi ôm cua thì rất sướng
sướng ra đâm ra nghiện, nó nghiện còn hơn cảm giác cắm đầu núp gió hết ga hết số, max speed nhiều

như mình giờ chạy đường thẳng, mà xe có mạnh mấy, nhanh mấy nó cũng chán, ngày chạy 500km ~ 700km nó không sướng bằng chạy mấy khúc quoanh quoanh đường đèo 50km ~ 70km

/chỉ còn mỗi cái giờ chưa vượt qua được cảm giác sợ, bản năng sinh tồn... nên hay bị vào cua sớm
Reply With Quote
  #29  
Old 26-08-2017, 23:43
Diana's Avatar
Diana Diana is offline
Senior Member
 
Join Date: 06-2017
Posts: 1,494
Re: Raderi FI 150 -super HyperUnderbone. Đánh giá , cảm quan, chi tiết, linh tinh chiếc xe 150 mạnh nhất ở Việt Nam

Quote:
Originally Posted by evolution.ix View Post
Em hay có thói quen chạy tốc độ cao trên cầu rồi âm côn thả dốc, như vầy có tốt cho xe lâu dài ko ta, chỉ trong đường phố
T đi côn tay chưa bao giờ âm côn thả dốc Đi thành thạo sướng lắm, chuyển sang xe số tự động, xe ga đc vài hôm là chán ngay, chân cứ phải móc lên móc xuống mới phê
Reply With Quote
  #30  
Old 26-08-2017, 23:58
vodanh1213's Avatar
vodanh1213 vodanh1213 is offline
Đã tốn tiền
 
Join Date: 11-2008
Posts: 3,266
Re: Raderi FI 150 -super HyperUnderbone. Đánh giá , cảm quan, chi tiết, linh tinh chiếc xe 150 mạnh nhất ở Việt Nam

ko cần phải 100 mới thấy bánh nó quăng đâu ông kaka, tầm 80 vào côn âm côn giữa cua thả côn là thấy quẫy nhẹ rồi, đó là cùng số. còn trả sô giữa cua thì chắc sml
Reply With Quote
Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT +7. The time now is 13:17.
Chịu trách nhiệm nội dung: Bạch Thành Trung © 2019 Công ty TNHH Thật Vi Diệu
ĐC tầng 4, số 6-8 Đường D2, Bình Thạnh, Hồ Chí Minh, Việt Nam - SĐT 0981323799 - MST 0313906593
Giấy phép thiết lập MXH số 334/GP-BTTTT, Ký ngày: 19/08/2019